外装系 by kaaz

~~テールランプ：DAYTONA製~~　07年車検時に取り外し

リアフェンダー購入時に付いてきたテールランプは太めのキャッツアイで全く好みではなかった。ルーカスにでもするかなぁ～？と量販店を物色中にこいつに決定。2ヶ搭載したその姿は戦闘機F15の双発を彷彿させる。......とは、言い過ぎだろうか？ブリーザー解放口をここに持ってきたために何となく「タコ」に見える気もしないでもない。しかし、何も考えずに取り付けたため車検時に落とされるという苦い経験も持つ。詳細は後日記載するとしよう。

ケースカバー類：ウェットブラスト加工＋アルミボルト

先のクラッチカバー同様、ケースカバー類は全てウェットブラスト処理にて純正のブラックを一皮剥き、シットリ半艶シルバーに。ドライブラストには無いシットリ感に手触りも良い。アルミ地剥き出しのためアルミ特有の「白錆」が心配だったが、極偶にオイルコンパウンドで磨くだけで半艶状態を保っている。不意な雨中走行も有ったが意外に大丈夫なようだ。黒いE/g部にシルバーが映える。メカニカルな雰囲気を醸し出すのに効果的なアイテム(加工)だと思う。塗装するよりも綺麗である。ウェットブラストの施工は地元のREVIVEにお願いした。思っていた程金額も掛からず、対応も良く好感の持てるSHOPだった。ボルト類もブルーアルマイトの物で揃えてみた。もう何でもかんでも青くなってきてしまった........。

クラッチカバー：MEK製　クリアクラッチカバー

アンダーカウル同様、MEKより仕入れたクリアクラッチカバー。クリア部は5mm厚のアクリル製。停止時にはクラッチ開閉の
動作が、E/g始動中はクルクルと回っている様子が見られるメカニカルなパーツだ。但しE/gが完全に暖まらないと内側が
曇ってしまい、見窄らしくなってしまう。ウェットブラスト処理で色を落とした後、アクリル周辺部のボルトもアルミ製の物に交換した。
クラッチもミハラ(残念ながら廃業してしまった)のスプリングコンバージョンとし、赤と青のアルマイトが美しい。

Fカウル：Y'sギア製　インスツルメントカウル

中古で購入時既に付いてきたパーツである。小さなカウルだが、高速走行時における効果は絶大だ！..........と聞いたことがある。
あいにく管理人は試していない(爆）。正面より見た時、AutoMeterタコが絶妙に隠れるので今後も取り外すことは無いと思う。

アンダーカウル：MEK製　BellyPan

ドイツのショップMEKより個人輸入したアンダーカウルである。海外Pageを徘徊中に一目惚れし、個人輸入にLet'sチャレンジ。割と簡単で10日程で届いた。到着後、早速仮付けして見た物の、既にOVER製E/gハンガーが取り付けてあったため幅が合わない。カウルの幅が狭いのである。取り付けを断念するのも悔しいので、真ん中から真っ二つに切断し6～7cmWide加工した。通常見えない下部は、アルミ板＋リベット留め、前方～下部への回り込み部分はFRP修正で上手く誤魔化した。良く見れば解るが、良く見なければ解らないのでOKである。素人作業にしては上出来だ.....と自分に言い聞かせる(笑)。アンダーカウルの装着率が低い(勝手な自己分析)V-MAXでは、割と目立つ部分でもある。

サイドカバー：ACTIVE製　Fanaticサイドカバー

サイドカバーはノーマルを青く塗装した物でも良かったが、ボリューム感が欲しかったので交換。
スリット入りのサイドカバーは、停車時のサイドビューが格好良い。走っている時は足に隠れてしまうため殆ど目立たない。

ダミーダクト：Style‐K製　ビッグダクト
	ガンダムの胸部ダクトを連想するのは管理人だけ？
左右に張り出したこのBIGダクトも、外装カスタムにおける重要な役割を果たしている。　V-MAXはE/gがV型のため、真っ正面から見ると割とスリムである。X-4等の直4の方がE/g幅があり迫力も有ると感じる。BIGダクトはノーマルよりも強烈に左右に張り出し、より一層迫力有る姿になる。取り付け直後は正直「ガンダム」みたいだと思った。ダクト内の容量も少し増えるので、電装品の隠し場所にもなる。Rフェンダーと同等に気に入っている部分でもある。

Rフェンダー：OVER製　FRPリアフェンダー

OVER製のリアフェンダーは一番のお気に入りである。何しろデザインが良い！カスタムイメージとピッタリ。カスタムが進むにつれ、管理人はノーマルの「尻垂れ」に若干違和感を感じていた。MAX海苔の知人はノーマルの「それが良い」と言い、好みの分かれる部分であろうか。　フェンダー位置が高くなった分、社外ホイルの「7mmオフセット」が解り難くなると言う効果も持ち合わせている........と勝手に思っている。

ダミータンクカバー：OVER製　カーボンタンクカバー

文字通りカーボン製のタンクカバーであり、ノーマルに比べて軽くなっている。純正タコ＆水温計部が一体となり、その脇に
ルーバー状のデザインが配されている。ルーバー状の部分に穴は空いていないのでその内空けて、メッシュでも貼り付け
ようと画策している。ノーマルのタンクカバー全体的に厚みを増したデザインで、車両前方に重厚感が出るパーツだ。
内部のフレームに掛ける部分等の作りもしっかりしていて、さすがOVER製と言ったところか。

Fフェンダー：ACTIVE製　Fanaticフロントフェンダー

特別ノーマルも嫌いでは無かったが、フォークのアウター下まで伸びた部分がエアロチックで管理人好み。
TZRの1KT(初期型)に似たデザインである。1KTの様にアウターサイドまで回り込んでいれば最高だったかもしれん。
当初、BEETのシャークフェンダーを無理矢理付けようとも思っていたが、レア物すぎて手に入れることが出来なかった。

06.10.16 追記

汎用フォークガード

正確な年式は失念したが、`00モデル位からノーマルでもフォークガードが装備されている。　管理人のは`95年式なので装備されていない。
フォークガードを取り付けることにより、アンダーブラケット以下の間延び感を解消できる。
購入は某オークションにて\2K程だった。一応、カーボンプリント柄の物を選んでみた。　取り付けはボトムケース上部にハメて、タイラップにて固定するのみ。
だが、Vmaxはスタビとボトムケース部のクリアランスが極少の為、フォークガードの巻き付け部(？)の半分をカッターで切り落とした。
仮付けした状態で眺めると、間延び感は解消されイイ感じなのだが、カーボンプリントがモロにプリント感全開で余りよろしくない。
恐らく黒のみの方がイイと思う。本物カーボン板を貼り付ければもっとイイかも.....。と言うことで、本日は仮付けのみで一端外してしまった(泣)。
まぁ、よくよく考えると買い換えるのも勿体ないので、このカーボン風プリント柄のまま取り付ける事とする。